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行政院發言人徐國勇今天表示，針對台鐵人力不足的問題，去年五二○後已同意補充一一五人，近日還會再新增約三○○多人，院長林全有裁示，台鐵缺的人力必需補足。

台鐵產業工會今天下午將從交通部遊行總統府，要求改革過勞班表，且春節未出勤是依法休假，要求台鐵撤曠職單。產業工會說，台鐵長期放任人力不足，近卅年「日夜休」班表讓員工過勞，屢次要求台鐵補足人力、改革班表，但毫無進展，加班費還變少。

行政院上午舉行新任部會首長聯合記者會，媒體追問，台鐵規定休息廿四小時就算休假一天，勞動部認為是否合理？林美珠回應，法令規定，特殊行業的排班方式本來就比較特殊，像消防、警察、關務和交通運輸業等，在一開始要就業時，勞動條件跟契約就已明定，且雙方都了解。

林美珠說，現在台鐵產業工會要凸顯排班的不合理，交通部向行政院爭取增加人力也獲得同意，如果人力增加，相信交通部會考量排班是否妥適。

徐國勇說明，去年五二○後，行政院立即核定台鐵補充一一五人，近日同意還會再新增三○○多人。林全有裁示，台鐵缺的人力必需要補足，政院問心無愧。

【中央社台北九日電】台鐵產業工會不滿現行班表過勞發起抗爭。台鐵說，現在的夜班與外界大夜班工作相比，仍有三至五小時是休息待命不工作時間。

台鐵說，目前車站依工作性質排三班制輪班，調配日、夜班的工作時間，也就是上一天日班，休息廿四小時後上一天夜班，再休息廿四小時後上一天日班，交接班間為上午八時與晚上八時。

台鐵說，無論日班或夜班，都有一小時休息時間，員工可自由活動，並有提供員工休息場所；夜班工作時在末班車收班及首班車發車空檔，是在車站待命並未工作，與外界大夜班工作相比，有三到五小時不工作時間。勞動部也認定台鐵的勞動條件未違法。

工商時報【張志榮╱台北報導】

宏達電（2498）公布1月營收47億元，不但低於外資圈預期，且是去年4月來新低，摩根士丹利與摩根大通證券昨（6）日點名宏達電今年虛擬實境（VR）、智慧型手機、Google Pixel代工等三大業務都將面臨挑戰，摩根大通證券則將目標價調降至58元。

宏達電1月營收僅47億元，月與年下滑幅度分別達27％與28％，摩根士丹利證券台灣區研究部主管呂智穎指出，主因包括：

1.不論是品牌或代工智慧型手機業務，均受工作天數減少影響；2.HTC Vive因價格帶較高且缺乏內容支援，因而難以成為大眾化產品；3.OLED供給吃緊，議價能力較弱使得問題更為嚴重；整體來說，上述情況2至3月營收也很難有改善，故第1季財務數據恐得下修。

外界對於宏達電VR產品寄予厚望，然摩根大通證券科技產業分析師張恆認為，外界預估今年出貨上看100萬套恐過於樂觀，下修風險非常大，主因宏達電今年發展重心將擺在Viveport平台、ViveX、VR for Impact等VR生態系統，而非硬體身上，意味著今年新款Vive的硬體規格將很難有升級空間。

張恆指出，去年是宏達電Vive元年，但預估出貨僅約為40萬套左右，至於今年基於上述原因考量，出貨預估值也由120萬套下修至70萬套。

至於Google Pixel，張恆表示，去年因OLED缺貨，預估僅出貨200萬支，今年可能也僅500萬支，儘管目前需求仍大於供給，但三星仍無法供應足夠的OLED面板，至於新款Google Pixel得等到今年下半年才能推出；而自有品牌HTC U智慧型手機自第2季起，也將面臨三星S8、華為P10、Oppo R11的挑戰。

張恆評估，宏達電今年EBITDA與淨利仍將虧損，因此，很難從本益比或EV/EBITDA比?量投資價值，目前股價仍有下修風險，畢竟其享有的「品牌」優勢，未來將逐漸消失，目標價因而調降至58元、投資評等仍維持減碼不變。

仍維持宏達電減碼投資評等與目標價48元的呂智穎則認為，目前1.4倍的2017年P/B值還是太貴，因為現階段營運環境還是相當險峻。

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